(一) 基本情況：

　　包括經(jīng)濟效益和運輸生產(chǎn)兩部分。

　　(二) 生產(chǎn)經(jīng)營特點：

　　分析導致收入增減的部門及原因，分客運，貨運兩部分。并分

　　析成本、費用的增減變化及原因。

　　(三) 問題與建議。

　　分析數(shù)據(jù)來源于累計庫和財務報表。分生產(chǎn)、收入指標與去年 同期對比，累計對比及與上月的對比三部分。

　　分析方法主要采用因素分析法和貢獻率法。

　　其中我覺得成本、費用以及運輸生產(chǎn)增長速度的分析是可以借 鑒的。在成本的分析中，比較了主營業(yè)務收入與主營業(yè)務成本的增 減比例，進行了造成成本增減的因素分析。比較直觀的反映了公司 的生產(chǎn)效益情況。具體到客運部的生產(chǎn)分析，我想，如果能作出地 區(qū)、甚至每條航線的客運成本分析，就會更直接反映航線的生產(chǎn)效 益，更快的反映出航線經(jīng)營的弊端與問題，以便能及時調(diào)整、解決。 同時，我認為也可試作航線的盈虧平衡點，會對航線經(jīng)營與市 場決策有非常重要的促進作用。

　　1、 生產(chǎn)預測：

　　統(tǒng)計科每年年底、季度末都會制定第二年，或下季度的計劃與預測指標。結構如下：

　　(一) 本年度運輸生產(chǎn)情況總結，生產(chǎn)指標為年度計劃的比例及同比 增長比例。

　　(二) 第二年的運力狀況，生產(chǎn)形式和市場環(huán)境的有利因素、不利因 素的分析，從客運和貨運兩方面分析。

　　(三) 制定的主要指標。包括總周轉(zhuǎn)量、貨郵運輸量、旅客人數(shù)、飛 行小時等。

　　主要用的預測方法是投入產(chǎn)出法。